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9 de set. de 2023

País avança na produção de hidrogênio verde

Combustível é tendência global para a descarbonização da economia

Com potencial para ser um dos maiores produtores de hidrogênio verde do mundo, o Brasil tem vantagens naturais associadas a uma matriz elétrica predominantemente renovável. Um projeto desenvolvido pela Rede Brasileira de Pesquisa e Inovação (RBCIP) e a Aliança da Inovação de universidades do Rio Grande do Sul promete transformar esgoto em água limpa para a produção de hidrogênio verde — fonte de energia não poluente que pode substituir combustíveis derivados de fontes fósseis, como a gasolina, o diesel, o gás e o carvão.

Em uma iniciativa piloto, o grupo estruturou uma rede de laboratórios para a criação de um Centro de Desenvolvimento Tecnológico em Energia Renovável e Hidrogênio (CDT-ERH). Será a primeira planta de produção de hidrogênio do país a partir da integração de três fontes: energia fotovoltaica, eólica e a energia do GRID (o sistema nacional de energia elétrica).

Fazem parte da Aliança da Inovação a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS), a Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUC-RS) e a Universidade do Vale do Rio dos Sinos (Unisinos).

Além da utilização como combustível, os pesquisadores devem avaliar outros usos importantes para o hidrogênio: a produção de gás sintético, e diesel verde, chamado de HVO, de metanol verde, de amônia verde e de fertilizantes verdes.

Tecnologia

No Centro, com o uso de um reator, o esgoto será tratado, e a água limpa servirá para a produção de hidrogênio verde. "A ideia é trabalhar com a viabilidade técnica e econômica do hidrogênio verde não só na esfera pública, mas também na iniciativa privada. Pretendemos envolver em torno de 500 pessoas trabalhando direta e indiretamente nesse projeto, que deve atrair muitos investimentos e ter um impacto muito grande na economia local", disse o pró-reitor da UFRGS, Geraldo Jotz.

O hidrogênio verde (H2V) é obtido por meio de um processo químico conhecido como eletrólise, em que se utiliza corrente elétrica de fonte renovável para separar o hidrogênio do oxigênio que existe na água. Segundo o presidente da RBCIP, Marcelo Fiche, a iniciativa é diferente de todas as existentes no paós.

"É uma planta piloto que, além de produzir hidrogênio a partir de energia fotovoltaica, energia eólica e a energia do GRID, permitirá estudos com a integração das três fontes — o que é inédito no Brasil. O objetivo é formar um centro de excelência em hidrogênio verde no sul do país para que empresas privadas possam desenvolver suas pesquisas em parceria", explicou.

Ganhos na exportação

Fiche afirmou que a produção pode, ainda, gerar um valor adicional na comercialização de commodities. "Há uma tentativa de aproveitar o hidrogênio para gerar maior valor agregado em produtos que o Brasil produz. Ao invés de exportar aço, por exemplo, o país pode exportar aço verde (produzido a partir de energia não poluente), exportar amônia verde, e agregar valor. E a própria cadeia de produção de equipamentos na indústria que está nascendo, fortalecendo a indústria nacional", avaliou.

Atualmente, o Brasil não fabrica efetivamente o hidrogênio verde, mas possui alguns projetos em andamento. No entanto, estudos apontam um potencial para a liderança mundial de combustíveis limpos. O país tem 87% da matriz energética oriunda de fontes renováveis, como hidrelétricas, painéis solares e usinas eólicas, com capacidade de expansão dessas fontes.

Uma pesquisa publicada em janeiro pela consultoria alemã Roland Berger, intitulada Green Hydrogen Opportunity in Brazil (Oportunidade de Hidrogênio Verde no Brasil, em português), mostra que o país poderá faturar R$ 150 bilhões por ano com o mercado de H2V até 2050, sendo que R$ 100 bilhões seriam provenientes das exportações da commodity.

Demanda global

Em 2021, a demanda global por hidrogênio foi de 94 milhões de toneladas. A maior parte desta demanda foi suprida por meio de fontes fósseis, geralmente gás natural. A estimativa é de que, até 2050, a demanda pelo combustível de baixo carbono chegará a algo entre 350 milhões e 530 milhões de toneladas por ano. Com o aumento do consumo, países de todo o mundo tentam usar energias renováveis para cumprir o Acordo de Paris com a redução do efeito estufa agravado pelas emissões de carbono.

A guerra na Ucrânia e a elevação do preço do gás russo fizeram vários países europeus anteciparem os planos de transição energética, em particular, os investimentos em hidrogênio renovável.

Entre os principais países que atuam no setor de hidrogênio, destaca-se a Alemanha como grande importador, bem como a Austrália e o Chile como grandes exportadores. Já a China é o maior produtor de hidrogênio do mundo, com uma produção anual de cerca de 33 milhões de toneladas, a maioria de origem fóssil, mas o país pretende ter uma produção anual de hidrogênio verde de 100 mil a 200 mil toneladas até 2025.

Fonte: Rafaela Gonçalves / Correio Braziliense

27 de ago. de 2023

Qual o carro elétrico mais adequado para você?

Lista com os 38 modelos de carros elétricos à venda no Brasil

O mercado de carros elétricos no Brasil teve um avanço considerável em 2023. As opções disponíveis, especialmente nos segmentos de "entrada", fizeram as vendas atingirem números históricos.

Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o segmento emplacou 7.462 unidades em julho - a maior parcial nos últimos 11 anos, desde que a série foi iniciada em 2012. O dado representa um aumento de 138% em relação ao mês de julho do ano anterior.

Com essa maior procura, vamos relembrar aqui quais são os modelos 100% elétricos à venda no país atualmente. A lista também traz os preços, a capacidade da bateria, a potência, o torque e o alcance considerando os dados do Inmetro.

Com a nossa lista, quem está pensando em comprar um carro elétrico pode comparar essas características e ver qual modelo é mais adequado às suas necessidades. Alguns dos modelos abaixo têm mais de uma versão - que não entraram na lista.

Lista dos carros elétricos vendidos no Brasil:

1. Chery iCar - R$ 119.990 - bateria de 30 kWh, potência de 61 cv, torque de 15,3 kgf.m e alcance de 197 quilômetros (Inmetro)

2. JAC E-JS1 - R$ 135.900 - bateria de 30,1 kWh, potência de 62 cv, torque de 15,3 kgf.m e alcance de 161 quilômetros (Inmetro)

3. Renault Kwid E-Tech - R$ 139.990 - bateria de 26,8 kWh, potência de 65 cv, torque de 11,5 kgf.m e alcance de 185 quilômetros (Inmetro)

4. BYD Dolphin - R$ 149.800 - bateria de 44,9 kWh, potência de 95 cv, torque de 18 kgf.m e alcance de 291 quilômetros (Inmetro)

5. Fiat 500e - R$ 214.990 - bateria de 42,2 kWh, potência de 118 cv, torque de 22,4 kgf.m e alcance de até 227 quilômetros (Inmetro)

6. Peugeot e-2008 - R$ 219.990 - bateria de 50 kWh, potência 136 cv, torque de 26,5 kgf.m, alcance de 234 quilômetros (Inmetro)

7. Peugeot e-208 GT - R$ 225.990 - bateria de 50 kWh, potência 136 cv, torque de 26,5 kgf.m, alcance de 220 quilômetros (Inmetro)

8. JAC E-JS4 - R$229.900 - batería de 55 kWh, potência de 150 cv, torque de 34,7 kgf.m, alcance de 256 quilômetros (Inmetro)

9. Dongfeng Seres 3 - R$ 239.900 - bateria de 53 kWh, potência 120 cv, torque de 30,6 kgf.m e alcance de 206 quilômetros (Inmetro)

10. Renault Zoe - R$ 239.990 - bateria de 52 kWh, potência de 135 cv, torque de 25 kgf.m e alcance de 254 quilômetros (Inmetro)

11. JAC E-J7 - R$ 252.900 - bateria de 50,1 kWh, potência de 193 cv, torque de 34,7 kgf.m e alcance de 249 quilômetros (Inmetro)

12. Mini Cooper S Electric - R$ 259.990 - bateria de 32.6 kWh, potência de 184 cv, torque de 27 kgf.m e alcance de até 161 quilômetros (Inmetro)

13. Chevrolet Bolt EV - R$ 259.990 - bateria de 66 kWh, potência de 203 cv, torque de 36,7 kgf.m e alcance de 377 quilômetros (Inmetro)

14. Chevrolet Bolt EUV - R$ 259.990 - bateria de 66 kWh, potência de 203 cv, torque de 36,7 kgf.m e alcance de 377 quilômetros (Inmetro)

15. BYD D1 - R$ 269.990 - bateria de 53,4 kWh, potência de 130 cv, torque de 18,3 kgf.m e alcance para rodar até 258 quilômetros (Inmetro)

16. BYD Yuan Plus - R$ 269.990 - bateria de 60,5 kWh, potência 204 cv, torque de 31 kgf.m e autonomia de até 294 quilômetros (Inmetro)

17. Nissan Leaf - R$ 298.490 - bateria de 40 kWh, potência de 149 cv, torque de 32,6 kgfm e alcance de 192 quilômetros (Inmetro)

18. Volvo C40 - R$ 314.950 - bateria de 69 kWh, potência de 238 cv, torque de 33,6 kgf.m e alcance de 247 quilômetros (Inmetro)

19. Volvo XC40 Recharge - R$ 329.950 - bateria de 69 kWh, potência de 231 cv, torque de 33,6 kgf.m e alcance estimado de no mínimo 231 quilômetros (Inmetro)

20. JAC IEV-330P - R$ 369.900 - bateria de 62,7 kWh, potência de 150 cv, torque de 33,7 kgf.m e alcance de 226 quilômetros (Inmetro)

21. BMW iX1 - R$ 421.950 - bateria de 66,45 kWh, potência de 313 cv, torque de 50kgf.m e alcance para até 303 quilômetros (Inmetro)

22. Mercedes-Benz EQA 250 - R$ 480.900 - bateria de 71 kWh, potência de 190 cv, torque de 38,2 kgf.m e alcance de 304 quilômetros (Inmetro)

23. BMW i4 - R$ 499.950 - bateria de 70,2 kWh, potência de 340 cv, torque de 48,3 kgf.m e alcance de 422 quilômetros (Inmetro)

24. BMW iX3 - R$ 500.950 - bateria de 80 kWh, potência de 286 cv, torque de 40,8 kgf.m e alcance de até 381 quilômetros (Inmetro)

25. Mercedes-Benz EQB 250 - R$ 502.900 - bateria de 66,5 kWh, potência de 190 cv, torque de 39,3 kgf.m e alcance de 304 quilômetros (Inmetro)

26. BYD Tan EV - R$ 529.890 - bateria de 85,4 kWh, potência de 517 cv, torque de 69,3 kgf.m e alcance de 309 quilômetros (Inmetro)

27. BYD Han EV - R$ 539.990 - bateria de 85,4 kWh, potência de 517 cv, torque de 69,3 kgf.m e alcance de 349 quilômetros (Inmetro)

28. Audi e-tron - R$ 567.990 - bateria de 95 kWh, potência de 408 cv, torque de 67,8 kgf.m e alcance de 249 quilômetros (Inmetro)

29. Jaguar I-Pace - R$ 638.150 - bateria de kWh 90, potência de 400 cv, torque de 71 kgf.m e alcance de 362 quilômetros (Inmetro)

30. Porsche Taycan - R$ 660.000 - bateria de 79,2 kWh, potência 408 cv, torque de 35,18 kgf.m e alcance de 286 quilômetros (Inmetro)

31. BMW iX xDrive40 - R$ 680.950 - bateria de 76,6 kWh, potência de 326 cv, torque de 64,2 kgf.m e alcance de 327 quilômetros (Inmetro)

32. Volkswagen ID.4 - via assinatura, a partir de R$ 9.990/mês - bateria de 77 kWh, potência de 204 cv, torque de 31,6 kgf.m e alcance 370 quilômetros (Inmetro)

33. Mercedes-Benz EQC 400 - R$ 693.900 - bateria de 80 kWh, potência de 408 cv, torque de 77,5 kgf.m e alcance de 291 quilômetros (Inmetro)

34. Mercedes-Benz EQE 300 - R$ 707.900 - bateria de 89 kWh, potência de 245 cv, torque de 56,1 kgf.m e alcance de 369 quilômetros (Inmetro)

35. Audi e-tron S Sportback - R$ 844.990 - bateria de 86 kWh, potência de 503 cv, torque de 99,2 kgf.m e alcance de 252 quilômetros (Inmetro)

36. BMW iX M60 - R$ 1.101.960 - batria de 11,5 kWhpotência de 619 cv, torque de 101 kgf.m e alcance de 431 quilômetros (Inmetro)

37. Audi RS e-tron GT -R$ 1.103 milhão - bateria de 93,4 kWh, potência de 646 cv, torque de 83 kgf.m e alcance de 313 quilômetros (Inmetro)

38. Mercedes-AMG EQS 53 4Matic - R$ 1.399.900 - bateria de 107,8 kWh, potência de 658 cv, torque de 96,9 kgf.m e alcance de 373 quilômetros (Inmetro)

Fonte: Lucas Cardoso / Repórter WM1/Webmotors

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