Plantas de Pirólise no México

Este cliente processa resíduos de plástico e pneus usados. Este é o resíduo plástico que foi testado durante a orientação local do nosso técnico. Era do tanque de combustível do carro, a taxa de óleo é de 95% e surpreendentemente não há quase nenhum resíduo no forno depois de pirolisado. Isso economiza muito tempo e esforço para a remoção de escória. A qualidade do óleo também é muito boa.

Com 30 anos de experiência em pirólise e os engenheiros técnicos estão se instalando em todo o mundo para ajudar os clientes a descartar os resíduos e gerar lucros para eles. Sempre usaremos nossa tecnologia e serviços profissionais para trazer soluções ecológicas para nossos clientes.

Os Principais Métodos de Reciclagem de Pneus Inservíveis

As tecnologias e métodos de reciclagem de resíduos de pneus são principalmente quatro métodos: utilização de protótipo, moagem (pneus sucata), combustível auxiliar (combustível derivado de pneu, TDF) e pirólise (Pirólise).

1.1 Utilização do protótipo

Embora a “utilização de protótipo” de pneus inservíveis não seja a reciclagem final, ela pode prolongar o ciclo de vida dos pneus inservíveis e é atualmente o método de reciclagem mais direto e de menor custo. Incluindo como recifes artificiais de pesca, projetos de túneis, projetos de cais, fins agrícolas (hortícolas), instalações recreativas, projetos de barragens de areia, etc., mas a quantidade é limitada e é necessário considerar se seu uso causará problemas ambientais.

O processamento da “recauchutagem de pneus velhos” é relativamente simples, mas a demanda do mercado não é grande e é um produto de baixo preço, que não é fácil de divulgar. Porém, a recauchutagem de pneus é um método consagrado há muitos anos, que pode equivaler ao uso de pneus novos, e o custo é inferior a 1/4 de pneus novos. No entanto, com a modernização dos automóveis e dos transportes, os requisitos de segurança e manuseio dos pneus em altas velocidades estão se tornando cada vez mais rigorosos, e os pneus reformados não podem atingir o mesmo desempenho dos pneus novos, então o mercado encolheu gradualmente.

1.2 Trituração e moagem

Depois de serem “triturados” por máquinas, os resíduos de pneus podem ser usados ​​como matéria-prima para materiais de construção e produtos de borracha, incluindo resíduos de pneus a serem transformados em tijolos de cimento, ladrilhos ou produtos substitutos para materiais de construção relacionados. Se for ainda “moído” e as impurezas, como fio de aço e algodão no pneu usado, forem removidas, ele pode ser transformado em pó de borracha, borracha recuperada e outros produtos de borracha relacionados com alta pureza de componentes de borracha.

1.3 Combustível auxiliar

O poder calorífico dos resíduos de pneus é superior a 8.000 kcal/kg, superior ao dos 5.000 kcal/kg do carvão, e a cinza residual após a combustão também é comparável à do carvão, por isso é muito adequado para indústrias que exigem alta energia térmica. O TDF (Tire Derive Fuel – combustível derivado de resíduos de pneus) fornece fornos para fábricas de cimento, equipamentos de cogeração de eletricidade a vapor para usinas de energia e equipamentos de vapor para fábricas de papel como matéria-prima para geração de energia.

1.4 Pirólise

O princípio da pirólise é colocar resíduos de pneus em um gás inerte ou deficiente em oxigênio para degradação térmica incompleta, que pode produzir hidrocarbonetos líquidos e gasosos e resíduos de carbono. Nesta tecnologia, os pneus inservíveis são primeiro triturados em pedaços e depois enviados para um reator de pirólise. Após o aquecimento no reator, ocorre uma reação de decomposição térmica. Em seguida, os produtos gasosos passam para um condensador, onde o óleo e o gás são separados e uma fração semelhante ao diesel é condensada. O gás inflamável é enviado ao forno de combustão para fornecer uma fonte constante de calor para o sistema de pirólise. O produto sólido no reator é principalmente negro de fumo. Após a separação magnética, o negro de fumo grosso e o fio de aço são separados, e o negro de fumo grosso é obtido por processamento adicional.

O método de pirólise para tratar resíduos de pneus pode realizar a recuperação de recursos e a reutilização total de produtos valiosos. É uma das importantes direções de desenvolvimento do tratamento de resíduos de pneus em vários países e também está alinhada com as políticas industriais nacionais e os planos de desenvolvimento.

Planta de Pirólise, Transformando Resíduos de Pneus em Tesouro

Com o desenvolvimento contínuo da economia, a produção de pneus também está aumentando rapidamente. No entanto, no processo de expansão e desenvolvimento da indústria, surgem cada vez mais problemas, entre os quais o mais problemático é o descarte de pneus inservíveis. 

Os pneus são feitos de materiais elásticos poliméricos que não derretem ou são refratários, e leva centenas de anos para que as macromoléculas desses materiais se decomponham a ponto de não afetar o crescimento das plantas no solo. No entanto, aterros sanitários, combustão e outros métodos de tratamento de resíduos sólidos não são aplicáveis ​​a resíduos de pneus. Cada vez mais resíduos de pneus estão causando uma grave “poluição negra” na Terra, apresentando grandes desafios à proteção ambiental.

A planta de pirólise adota a tecnologia de “craqueamento térmico de pressão micronegativa” para processar resíduos de pneus para produzir quatro produtos: óleo combustível, negro de fumo e fio de aço.

Diferentemente do refino de petróleo tradicional, na reciclagem em cascata de pneus inservíveis, o craqueamento térmico é a redução e utilização inofensiva de pneus inservíveis com a premissa de atender aos requisitos de proteção ambiental. Os problemas de poluição serão minimizados por meio da atualização tecnológica, inovação de processos e instalação de equipamentos de proteção ambiental.

Vantagens da nova planta de pirólise:

1. O equipamento adota a tecnologia de ponta do mundo – tecnologia zero peeling. No processo de decomposição, não há necessidade de usar um processo especial para separar o fio de aço e a borracha duas vezes. Esta operação desempenha um papel fundamental na redução do consumo de energia, reduzindo assim o investimento de capital. Até certo ponto, os benefícios econômicos foram aumentados.

2. A fim de garantir efetivamente que o gás não transborde durante o processo de produção e melhorar a eficiência da pirólise, a pirólise adota a tecnologia de processo de pressão micronegativa, que tem a vantagem de eliminar fundamentalmente os perigos ocultos de insegurança causados ​​pelo excesso de gás .

3. Durante o processo de produção do equipamento, a maior parte da borracha é transformada em óleo líquido após a pirólise, e uma pequena quantidade de gás inflamável circula como combustível do forno de pirólise. Portanto, o fornecimento de energia térmica do forno de pirólise é garantido, a emissão de gases de escape é reduzida e os benefícios econômicos e ambientais são aprimorados.

4. O design do equipamento está em conformidade com os padrões internacionais, a estrutura é compacta, o design da linha de produção é científico e eficiente, a operação é segura e estável, a capacidade de processamento é forte e a colocação de vários sistemas é apropriada e razoável, o que tem significado positivo para melhorar a eficiência do trabalho, reduzir o consumo de energia e proteger o ambiente ecológico.

Quais são as aplicações do Óleo de Pirólise de Resíduos de Pneus?

Com o aumento da “poluição negra” de resíduos de pneus ano a ano, o mundo está prestando cada vez mais atenção à tecnologia de tratamento verde da reciclagem de resíduos de pneus. Como uma das tecnologias de ponta de pesquisa de energia de polímeros no mundo, a tecnologia de pirólise também representa uma direção importante para a reciclagem de resíduos de pneus hoje.

A tecnologia de pirólise pode converter resíduos de pneus em produtos energéticos de alto valor agregado, como óleo de pirólise, negro de fumo e fio de aço em um processo contínuo e produção em fábrica. Possui as características de grande quantidade de tratamento de resíduos de pneus, alta eficiência e nenhuma poluição secundária, e está mais de acordo com os princípios de reciclagem, inocuidade e redução de resíduos de pneus.

Então, quais são as aplicações do óleo de pirólise como um dos produtos?

Diretamente como combustível

O óleo para pirólise de pneus tem baixa viscosidade, alto poder calorífico, alto teor de destilados leves e relativamente baixo teor de destilados pesados, que são vantagens de seu uso como combustível.

Aplicações de Destilados Leves

Com relação ao uso de destilado leve de óleo de pirólise, geralmente é adicionado à nafta de petróleo em uma certa proporção para misturar e refinar para melhorar o número de octanas de produtos de gasolina ou extrair dele matérias-primas amplamente utilizadas e de alto valor industrial.

Aplicações de destilados médios

Preparação de hidrocarbonetos aromáticos

As propriedades da fração média do óleo de pirólise são semelhantes às do óleo diesel craqueado cataliticamente, e o teor de hidrocarbonetos aromáticos é alto, portanto, também pode ser usado para preparar óleo de matéria-prima de hidrocarbonetos aromáticos.

Usado como óleo de enchimento de borracha

Usado na produção de borracha, pode aumentar a elasticidade da borracha e reduzir o atrito interno entre as moléculas de borracha, de modo a facilitar a mistura e dar flexibilidade adequada à borracha.

Aplicações de Destilados Pesados

Pelas características de baixo teor de cera e alto teor de aromáticos, gomas e asfaltenos na fração pesada do óleo de pirólise, apresenta grande potencial para ser utilizado como matéria-prima para produção de asfalto rodoviário.

A tecnologia de pirólise tem uma ampla gama de aplicações. Além de vários resíduos de pneus e produtos de borracha, também pode ser aplicado ao craqueamento térmico de vários resíduos sólidos orgânicos, como resíduos de plástico, borra de óleo, biomassa, óleo mineral residual e resíduo de alcatrão de hulha. Com o despertar da consciência ambiental humana, o desenvolvimento da tecnologia de pirólise e a utilização racional de produtos de pirólise têm recebido cada vez mais atenção.

Devemos retirar o Fio de Aço em primeiro lugar na Pirólise de Resíduos de Pneus?

Para o tipo de lote de máquina de pirólise de pneus usados, o principal caminho é a pirólise de pneus em primeiro lugar e a remoção do fio de aço por último. Isso garantirá que todo o pneu seja alimentado no reator na maioria dos casos. Após a pirólise de alta temperatura para produzir óleo e gás, fio de aço e negro de fumo, e quando a temperatura do forno está baixa, o fio pode ser puxado para fora do reator de pirólise por uma máquina de trefilação. Toda a alimentação do pneu pode melhorar a taxa de utilização efetiva do espaço do forno e a capacidade de carga. E após cerca de 10 horas de rotação durante o processo de pirólise, o fio de aço dos pneus é emaranhado, para que possa ser arrastado inteiro, economizando tempo e esforço.

Para a planta de pirólise contínua de pneus, os pneus precisam ser pré-tratados primeiro. Antes de entrar no forno contínuo, precisamos de uma máquina de trefilação para extrair os fios de aço em primeiro lugar; em seguida, os pneus sem fios de aço são colocados em um triturador para quebrá-los em blocos de 3 a 5 cm; em seguida, os blocos são colocados em uma máquina de moagem para moê-los em pó de borracha; finalmente, o pó de borracha pré-tratado é colocado no guincho do forno de pirólise contínua para produzir óleo, negro de fumo e gás combustível após o processo de pirólise de alta temperatura. O pó de borracha pré-tratado será pirolisado mais completamente durante o processo de pirólise de alta temperatura, e o rendimento do óleo e a taxa de saída do negro de fumo serão melhorados.

Os Pneus inservíveis precisam ser limpos antes da Pirólise?

Os resíduos de pneus não precisam ser limpos antes da pirólise. A superfície do pneu geralmente não possui muita sujeira, poeira, etc., e o óleo de pirólise de pneus é um tipo de combustível industrial. É usado principalmente em fábricas industriais, como fábricas de aço, fábricas de cimento e outros usos de combustão, mesmo com uma pequena parte de poeira, não terá um grande efeito na qualidade do óleo e no efeito de combustão; por outro lado, se os pneus forem limpos antes da pirólise, a água ficará inevitavelmente na superfície dos pneus. 

Isso aumentará o consumo de energia durante o processo de pirólise e reduzirá o número de pneus usados ​​a serem processados. A limpeza não é apenas demorada e trabalhosa, mas também requer recursos humanos e materiais para limpar, desidratar, secar e fazer outras séries de operações, que podem até superar as perdas e afetar o efeito da pirólise.

Só precisamos colocar o pneu inteiro no forno de pirólise através do alimentador automático ou manualmente, e depois convertê-lo em óleo de pneu, negro de fumo, fio de aço e gás. Mas se as matérias-primas que você tem são grandes pneus de caminhão ou pneus de engenharia, eles precisam ser triturados e colocados no reator, isso melhorará a eficiência da pirólise e o rendimento do óleo.

Que tipo de combustível é necessário para a Planta de Pirólise de Pneus?

Você pode usar óleo combustível, gás natural, carvão, madeira e partículas de biomassa como material de aquecimento para queimar a planta de pirólise de pneus. A planta de pirólise de Huayin economiza energia e pode atender às diversas necessidades de produção dos clientes. É o método de aquecimento indireto, não queimando diretamente o forno, portanto, a vida útil do equipamento é maior. O gás de exaustão produzido pela planta de pirólise de resíduos de pneus pode ser devolvido ao forno como material de aquecimento. Portanto, além dos materiais de aquecimento inicial, quando o gás de petróleo é produzido, você pode usar o gás residual para aquecimento. Desta forma, você pode economizar custos de combustível e o efeito de redução de emissões é notável.

O óleo de pirólise produzido na planta de pirólise de pneus também pode ser usado para aquecimento. O poder calorífico do óleo de pneu é alto e geralmente precisa de cerca de 500 quilos para um lote. Se você adotar o tandem de gás traseiro múltiplo, ele pode ser reduzido para cerca de 200 kg. Para garantir a quebra completa dos pneus usados ​​no forno, projetos especiais para o reator, de modo que a eficiência e a condutividade térmica são ótimas e o rendimento do óleo é alto.

O Gás Residual do processo de Pirólise de Pneus pode ser descarregado no Ar?

Haverá três tipos de gases produzidos no processo de pirólise: gás de petróleo, gás de exaustão e gás de combustão. O gás de petróleo será condensado em óleo através do sistema de condensação e entrará no tanque de óleo, e os gases de escape e gases de combustão?

Parte do gás de petróleo foi condensado em óleo durante o processo de produção da planta de pirólise de pneus, e a pequena quantidade restante de gás não condensável é o gás de exaustão. O gás de escape é purificado por um sistema de purificação de gás especialmente equipado, é usado principalmente para remover sulfeto de hidrogênio e outras substâncias nocivas no gás. Este é o processo de purificação dos gases de escape.

O gás de combustão gerado durante o processo de pirólise será tratado por um dispositivo especial de purificação de gases de combustão - a torre de dessulfurização e desnitrificação. O gás de combustão é disperso através dos enchimentos e o bico de alta pressão pulveriza catalisadores contendo névoa de água, que podem remover vários poluentes no gás de combustão para que seu conteúdo esteja dentro dos requisitos dos padrões nacionais de proteção ambiental. Portanto, o gás gerado durante a pirólise do pneu pode ser descarregado no ar.

A planta de pirólise é equipada com diferentes configurações de dispositivos de purificação que podem atender aos diferentes padrões de emissão. Nossos clientes domésticos e estrangeiros obtiveram as licenças relacionadas. Se você está interessado no negócio de pirólise de pneus, entre em contato conosco!

Quanto Lucro há no Projeto de Pirólise de Resíduos de Pneus?

Os resíduos de pneus podem ser reciclados e processados ​​por usinas de pirólise de pneus para que você possa obter óleo combustível, negro de fumo, arame de aço e gás combustível. Esses produtos não apenas têm amplas aplicações, mas o preço de venda também será maior, a perspectiva de mercado é ampla e pode ajudá-lo a obter altos lucros.

O que se segue é uma introdução ao uso dos produtos finais e os lucros que podem ser obtidos.

1 - ÓLEO COMBUSTÍVEL

O óleo combustível é o principal produto da pirólise de resíduos de pneus. 1 tonelada de resíduos de pneus pode produzir cerca de 0,4-0,45 toneladas de óleo combustível. Não só pode ser usado como combustível industrial, vendido para caldeiras, fábricas de cimento, fábricas de tijolos, fábricas de vidro, fábricas de aço e outras grandes fábricas, mas também pode continuar a ser processado e refinado em diesel não padrão, que pode ser usado para equipamentos que não requerem óleo diesel de alto padrão. O preço de mercado do óleo combustível é relativamente substancial.

2 - NEGRO DE FUMO

O negro de fumo é o segundo maior produto, 1 tonelada de resíduos de pneus pode produzir cerca de 0,3-0,35 toneladas de combustível com alto valor industrial. O negro de fumo é usado principalmente em dois aspectos. Primeiro, é queimado como pellets de combustível. O poder calorífico do negro de fumo pode chegar a 7.000 calorias/kg, de modo que pode ser prensado em bolas ou briquetes em vez de carvão para aquecimento industrial. Em segundo lugar, o negro de fumo é refinado e moído em outros produtos de borracha, como solas de borracha e pigmentos. Quanto mais fino for o pó de negro de fumo, mais usos e maior será o preço.

3 - FIO DE AÇO

O conteúdo do fio de aço de sucata de pneu é de cerca de 10%-15%, que pode ser extraído com antecedência antes do processo de pirólise ou descarregado inteiro após o final da pirólise, o que não afetará o conteúdo do fio de aço. O fio de aço pode ser vendido para estações de reciclagem de sucata, ou enviado para usinas siderúrgicas para refundição, que tem alto valor de aproveitamento.

Será melhor se você souber o preço local, nós o ajudaremos a fazer a análise de lucro. Para mais informações, sinta-se à vontade para entrar em contato conosco e providenciaremos um gerente de projeto experiente para ajudá-lo!

O Óleo dos Pneus usados ​​podem ser usado diretamente pelos veículos?

Após a alta temperatura aquecida pela planta de pirólise de pneus, os pneus usados ​​se convertem em óleo. É um óleo de pirólise, também conhecido como óleo pesado, óleo bruto ou óleo de fornalha. Não é gasolina nem diesel, é uma espécie de óleo combustível industrial. Este óleo é obtido pelo processo de pirólise de resíduos de pneus de uma só vez e não foi mais refinado, por isso sua cor é pesada. Sob a condição de pressão atmosférica de 15℃, a densidade do óleo dos resíduos de pneus é de 0,89g/cm³ e o poder calorífico é de 44,30MJ/kg.

Quais são as aplicações do óleo de pneu? Pode ser usado em veículos comuns diretamente? A resposta é não. Não poderia ser usado em veículos ou motores de combustão interna. Porque o óleo de pneu contém um grande número de hidrocarbonetos naftênicos e aromáticos. O maior teor de aromáticos reduzirá a qualidade do óleo e tornará a combustão incompleta, essas substâncias afetarão a eficiência da combustão do óleo do pneu no motor e poluirão o meio ambiente. O gás de exaustão conterá mais partículas pequenas, o que aumentará a concentração de PM2,5 no ar. Além disso, o óleo de pneu também apresenta deficiências, como baixo ponto de fulgor, alta densidade e alta viscosidade. São esses problemas que não sugerimos o uso de óleo de pneu em veículos comuns e motores de combustão interna diretamente.

Mas como o seu poder calorífico atingiu mais de 11.000 kcal, pode ser usado como material de aquecimento em fábricas de aço, fábricas de vidro, fábricas de cimento, fábricas de cerâmica, fábricas de caldeiras, etc. Além de ser usado como combustível industrial, o óleo de pneu pode também ser processado e refinado em diesel não padrão por nossa planta de destilação de óleo. O óleo pesado será refinado em óleo diesel limpo e brilhante, que poderá ser utilizado em geradores a diesel, tratores, caminhões, navios, geradores de energia, etc.

Quantas Toneladas de Pneus usados ​​podem fazer Uma Tonelada de Óleo de Pneu?

Normalmente, o rendimento do óleo dos pneus usados ​​é de cerca de 45%-55%. É determinado pelo teor de borracha e qualidade dos pneus. Para pneus de caminhões e veículos de tamanho médio e comercial, o rendimento do óleo é de 45% a 55%, o que significa que cerca de 1,8 a 2,2 toneladas de resíduos de pneus podem extrair uma tonelada de óleo de pneu. Além disso, os diferentes designs da planta de pirólise e a proficiência da operação manual também afetarão o rendimento do óleo.

Os pneus usados ​​não podem ser totalmente rachados pela planta de pirólise projetada anteriormente, além disso, a área de resfriamento do sistema de resfriamento não é suficiente, então o óleo gasoso não pode ser totalmente resfriado e o rendimento do óleo é baixo. Ele precisa de cerca de 2,7 toneladas a 2,8 toneladas de resíduos de pneus que podem ser usados ​​para fazer uma tonelada de óleo de pneu.

O sistema de resfriamento de design integrado tinha áreas de resfriamento maiores em comparação com outros fornecedores. Existem muitos tubos de resfriamento no condensador, então o óleo gás tem uma área de troca de calor maior e o rendimento do óleo pode chegar a 45% a 55%. Geralmente, uma tonelada de óleo de pneu pode ser extraída de cerca de duas toneladas de resíduos de pneus.

Ao comprar a máquina de pirólise, é melhor você aprender sobre os diferentes designs com antecedência e deixar o gerente de vendas recomendar a máquina mais adequada para você de acordo com a situação local.

Os usos do Negro de Fumo

O negro de fumo é um produto gerado e modificado através da tecnologia de pirólise que é diferente dos métodos tradicionais de produção de negro de fumo. Possui propriedades químicas e físicas únicas, com alto grau de reticulação e expansibilidade. 

O negro de fumo de pirólise tem um bom efeito de enchimento e reforço em formulações de borracha, mas também pode melhorar a uniformidade da dispersão do negro de fumo na mistura de borracha e melhorar o desempenho do processamento de produtos de borracha, então o negro de fumo de pirólise foi aplicado aos pneus de sarja de náilon na camada interna de borracha de tecido, na camada externa de borracha de tecido de cordão, borracha lateral do pneu, borracha de revestimento interno e formulações de borracha de tubo interno. 

Sem ajustar outros aditivos na fórmula original, pode substituir o negro de fumo convencional como N550/N772, o que não afeta a qualidade dos pneus acabados. Além disso, o negro de fumo de pirólise também é amplamente utilizado em produtos de borracha, como cabos, fitas, vedações e rolos.

Sugerimos estas três formas de processamento adicional de negro de fumo de pneus. A primeira é transformada em briquetes ou pellets para aquecimento e queima. O segundo é feito em N220, N330, N550 ou N660 que são amplamente utilizados na indústria de fabricação de pneus. E também pode ser processado no lote mestre de cores e vendido para a indústria de plásticos.

Por Que não recomendamos a Pirólise dos Pneus usados ​e do Plástico juntos?

O fluxo do processo e o equipamento principal de pirólise de pneus e plásticos são os mesmos, portanto, teoricamente, é possível pirolisar pneus e plásticos juntos escolhendo uma planta de pirólise universal. Mas na operação real, devido aos diferentes pontos de fusão, propriedades da composição do óleo e saídas de pneus e plásticos, não recomendamos que pneus e plásticos sejam refinados juntos ao mesmo tempo.

A primeira razão é que os pneus e o plástico têm diferentes pontos de fusão. E diferentes pontos de fusão requerem diferentes temperaturas para craqueamento e pirólise. A temperatura de saída do óleo do pneu é mais alta, enquanto a temperatura de saída do óleo de plástico é relativamente baixa.

A segunda razão é que o óleo de pneu e o óleo de plástico têm propriedades de composição diferentes. O óleo de pneu pertence ao óleo biorrenovável, o óleo de plástico pertence ao óleo petroquímico e o óleo de plástico contém menos enxofre do que o óleo de pneu, então o óleo é melhor e mais claro. Depois de misturar pneus e plásticos na pirólise, a composição do óleo é complicada, o que não é propício para vender ou usar.

Além disso, devido às diferentes proporções das saídas, também existem detalhes especiais projetados para lidar com diferentes problemas.

Em suma, não é recomendável misturar pneus e plásticos para pirólise, mas a planta de pirólise pode ser do tipo universal, com diferentes materiais tratados separadamente, tornando-a versátil e econômica.

RECICLAGEM DE PNEUS USADOS

A tecnologia de pirólise oferece uma solução prática para a reciclagem de pneus usados. As matérias-primas originais para fazer pneus que são:

Borracha (natural e sintética) 41%

Cargas (negro de fumo, sílica, carvão, giz…) 30%

Materiais de reforço (aço, poliéster, raiom, nylon) 15%

Plastificantes (óleos e resinas) 6%

Produtos químicos para vulcanização (enxofre, zinco óxido…) 6%

Agentes antienvelhecimento e outros produtos químicos 2%

São 100% reciclados e se tornam produtos utilizáveis ​​com valores de marketing. A planta de pirólise de pneus não apenas resolve o problema ambiental dos pneus usados, mas também cria um negócio lucrativo com alto ROI.

TAXA DE PRODUÇÃO

A taxa de produção dos produtos de saída depende do componente original das matérias-primas para fabricar pneus.

45% - ÓLEO COMBUSTÍVEL

Conhecido como óleo combustível, óleo de pirólise, óleo de aquecimento, óleo de forno. Usado como combustível industrial para fábrica de cimento, fábrica de aço, fábrica metalúrgica, fábrica de vidro, usina etc.

30% - NEGRO DE CARBONO

Usado como matéria-prima para indústrias de borracha e plástico após processamento adicional. Ou usado como combustível de aquecimento.

15% - CABO DE AÇO

Vendido para comerciantes de sucata.

10% - SYNGAS

Conhecido como gás combustível ou gás não condensável. Encaminhado para queimadores a gás do sistema de aquecimento como abastecimento de combustível.

PROCESSO EM EXECUÇÃO

Processo típico de operação e tempo de produção para processar 10 toneladas de pneus usados.

Alimentação de pneus usados ​​(2,5 horas)

Usando alimentador hidráulico para carregar pneus usados ​​no reator de pirólise. Pode carregar pneus inteiros sem triturar. O reator de pirólise gira na direção de alimentação. Continua alimentando até que o reator esteja totalmente carregado. Normalmente leva 2,5 horas para carregar 10 toneladas de pneus usados.

Inicia o aquecimento (2 horas)

Quando a alimentação terminar, feche a porta de alimentação e ligue o sistema de aquecimento. A temperatura interna sobe lentamente nas primeiras 2 horas.

Produção de Petróleo (10 Horas)

Pneus usados ​​se decompõem em estado gasoso e estado sólido sob reação de pirólise. O estado gasoso entra no sistema de condensação, fica liquefeito e se torna combustível líquido. O processo de produção do óleo dura 10 horas. O estado sólido que é negro de fumo e fio de aço fica dentro do reator de pirólise aguardando a descarga.

Resfriamento (3 horas)

Terminada a produção de óleo, deixa a máquina esfriar por 3 horas antes de descarregar.

Descarga de negro de fumo (2,5 horas)

Descarrega o negro de fumo do reator pelo transportador em forma de U. Demora cerca de 2,5 horas.

Descarregando Fio de Aço (0,5 Horas)

Descarrega massa de fio de aço do reator por guincho. Demora cerca de 30 minutos.